【噪音分析】聲學照相機 汽車 NVH 分析實例

挑戰

柏林一家汽車製造商面臨一項難題：顧客駕駛時聽到不舒服的刺耳和嘎嘎聲因而將最近購買的汽車送回，但是工程師們無法找到噪音的來源。

解決方案

gfai 聲學攝像機作為一個移動系統，允許在行駛時進行道路測試。 通過在車輛內進行實時的3D波束成像測量，涵蓋所有方向。 然後將噪音源準確映射到車輛的CAD模型上。 由於麥克風陣列幾乎是透明的，聲學場不受硬件的影響。 此外，其輕量化結構，可以在沒有對駕駛員造成任何危險的情況下進行安全的試驗。 由於安裝迅速且簡便，可以在短時間內測試多輛汽車。 聲學攝像機實現了在車輛內部可靠的聲源定位，而不是工程師的主觀解釋。

優勢

• 快速而簡便的安裝
• 一個測量位置涵蓋整個車輛內部
• 幾乎不影響聲場
• 在行駛時進行測試的移動系統
• 精確的定位和3D分析

測試結果

在測試駕駛期間，識別了各種各樣的聲音，包括“正常”聲音，如發動機噪音、車輪在道路上轉動的噪音和其他系統，如動力傳動。 通過在正確的頻率和時間內選擇正確的事件，分析結果獨立於這些周圍噪音源。 在頻譜圖視圖中，刺耳和嘎嘎聲清晰可見。 使用NoiseImage，可以輕松在車輛的3D模型上定位相關的時間和頻率。 此外，應用了CLEAN-SC算法，以增加動態範圍並改善噪音源的空間分辨率。

VW TIGUAN

• 聲學熱點位於車頂

• 嘎嘎聲定期在最大聲壓級達到39.9 dB(A)時出現

• 第二聲源位於座椅底下

• 頻譜圖：源的頻率範圍從 1.7到5.7 kHz，最大水平為33.1 dB（A）

VW EOS

• 定位在電動車頂的C柱上的刺耳聲，噪音在1.8到9.8 kHz之間。

• 通道數據和帶有標記的頻帶的頻譜圖以及相關的Acoustic Photo 3D顯示車頂上的多個源。

VW GOLF

• 位於駕駛座位上方的異常刺耳聲，峰值水平為68.1 dB(A)

• CAD模型上顯示了聲學熱點

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資料來源 gfai tech