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2024 R1 版本的結構產品線提供了新的功能和增強，使用戶更能夠有效地求解更複雜的模型。 為了在 Ansys 產品中提供一致的用戶體驗，Ansys Mechanical 提供了新的深色和淺色主題。 Mechanical 已經可以利用獨立介面開啟，更方便地編寫腳本和在單一模型裡分析。 不同領域的分析可以更順暢地在 Ansys LS-DYNA 之間傳輸結果。 Ansys Sherlock 用戶可以利用 PySherlock 自動執行其分析。 此更新還包含一系列跨產品列領域增強，目的在於簡化和支援一系列 NVH 的流程，包括網格的流程、總體性能提升，以及 Mechanical Enterprise 現在包含了 Ansys Sound Pro 和 Ansys LS-DYNA 聲學求解器。
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Ansys Mechanical 現在提供了新的深色和淺色主題。
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Mechanical 還能以獨立版本的形式訪問，提供一致的用戶體驗，並且更容易進行腳本編寫和單一模型分析，從而使訪問和交互比以往任何時候都更加直觀和高效。
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2024R1 改進了噪音、振動和粗糙度 （NVH） 類比，針對流線型聲學工作流程進行了重大改進，其中包括：
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專門針對BEM、和FEM聲學分裡的網格流程做了改進。將複雜幾何形狀的總模擬時間減少了12倍，從而簡化了模擬過程。
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由於基於頻率的聲學自適應性、新的映射的機制以及用於頻率間距的諧波分析。使FEM聲學分析所使用的記憶體、求解時間和磁碟空間方面性能提升了5到50倍。
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為了全面支援NVH分析流程，Mechanical Enterprise現在包含Ansys Sound Pro和Ansys LS-DYNA聲學求解器。
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使用直接求解器，成功構建了一個包含10億自由度（DOF）的低壓燃氣輪機（LPT）模型，證明新處立器其處理極大、複雜模型的能力。
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精確而高效地執行車身結構（Body-in-White，BiW）耐久性分析，透過分析流程的改進，將生成點焊的時間減少了6倍，增強了對鈑金面間"膠"的建模，並新增了材料損傷計算的方法，包括現在支援計算延性損傷。
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使用新的多系統分析串階的方法（包含共用模型數據和將前一個分析的結果用於後續分析的初始狀態），可以在多個Ansys LS-DYNA分析之間高效地傳輸數據，包括變形後的位置和應力狀態。
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通過擴展函數表達式，允許使用C++語法和導入外部函數和數據，從而在後處理Ansys結果時提高了靈活性。
Ansys Mechanical Thermal
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